Beroepschauffeurs

Dank je, wij Henk, Daniël, Ikzelf en Ger doen ons best

Het wel wennen is hier.

Wist je dat ik af en toe van die momenten heb dat ik het niet meer zie zitten .

Zolang er maar meer momenten zijn dat je het wel ziet zitten, anders helpt Hellenie je we de goede kant op toch?
Iedereen heeft wel een een slechte dag, maar denk vooral aan de goede dagen daar heb je wat aan Marcel!

: ik marcel een warm hart toedraag...en hoop dat die daar een weg in kan vinden
en dat die niet de enigste is....
hou je vast aan de positieve dingen ....

Marcel1970 schreef: ↑04 okt 2019, 18:17 Wist je dat ik af en toe van die momenten heb dat ik het niet meer zie zitten .

Kom op Marcel.........
Ik weet dat ik nu makkelijk praten heb, nu dat alles weer een beetje op rolletjes loopt hier, maar bedenk dat achter elke wolk ook weer de zon schijnt vriend.
En je kan mij altijd bellen he, dat weet je, we hebben al vaker een uurtje aan de foon gehangen......

Het een raar weekend was, vrijdagavond de "oude" baas/werkgever overleden en gisteren het PV uitje
R(H)ibvaren VRspelen en eten

Ook dat is het leven Henk........ De wereld geeft en de wereld neemt.......

Ik vandaag te horen heb gekregen dat mijn Peugeot autotransporter binnenkort vervangen gaat worden door een nieuwe Opel Movano combi?

Het is een afbestelde zwarte Opel Movano met achterwiel aandrijving (een hele verbetering want nu heb ik nog voorwielaandrijving wat zeker geen luxe is met nat/glad weer met een zware auto achterop) met dubbel lucht achter.
Voorop kan er nu dus ook "legaal" een zwaardere auto op.
Hij moet nog "even" zilver gespoten worden en voorzien van onder andere zwaai/flitslampen en nog wat kleine dingen.
Ook komt er een nieuwe (nog iets langere) aanhanger achter te hangen.
De Peugeot heeft er nu bijna 360.000 km opzitten dus wordt het tijd voor een nieuwe.

Ziet er goed uit Cor

Avondje TVM huldiging ridders van de weg zit erop, 1 chauffeur van G Snel ( Belgie ) die 20 jaar schadevrij weet rond te rijden diamant, zelf ben ik in feb 2015 terug vanaf 0 moeten beginnen, maar kijk we stonden er vandaag bij, bij de bronzen ridders, samen met 6 andere collega's van de firma LIS ( 2 zilveren en 5 bronzen heeft de firma binnen ).

Toch een hele prestatie in het huidige verkeer , gefeliciteerd

En toch geeft het een vertekenend beeld.
Een distributie chauffeur die veelal in centrums “speelt” heeft uiteraard veel minder kans om jaren schadevrij te rijden dan een kilometer vreter die alleen maar op industrie terreinen aan de rand van een stad komt........
Maar het blijft een prestatie........

Cor, dit hebben we gisteravond ook gezegd dat er eigenlijk categorieën qua kilometers moeten gemaakt worden, ik persoonlijk fiets terug mijn 90.000 km op jaarbasis, denk dat bepaalde chauffeurs amper 120 km per dag rijden.
Maar de meeste kleinere ongevallen gebeuren bij het achteruitrijden bij de klant of keerbeweging omdat men de klant/weg voorbijgereden is.

Ger, de voorwaarden voor het IRU diploma gelezen, heel wat eisen aan verbonden, dit behaal je ook niet op een paar jaar die 1.000.000 km.

Maar die oorkonde heb je mooi te pakken Daniël, proficiat!

Dat ik me wel eens afvraag wanneer houd de ellende nu eens keer op.

ik ook......

dat ik na het overlijden van mijn moeder nauwelijks aan mezelf toe kom .

proberen goed voor je eigen zorgen...
is ook belangrijk..

En de plannen zijn veranderd bij de firma.
De Movano gaat aan mijn neus voorbij (maar is niet erg), ik krijg er vanaf morgen een andere auto voor terug.
Het is een 2e hands Mercedes Sprinter, van 1,5 jaar oud en net 30000 km op de teller.
Hij is al grijs (dar scheelt al weer), en moet nog wel van reclame voorzien worden.........

Je gaat met sterallures rijden, Mercedes.
Beter eentje dat al ingereden is, dan eentje met wat kleine akkefietjes eraan.

We gaan het ervaren Daniël.
Het lijkt mij in ieder geval beter rijden dan een Opel Movano

Alleen een paar strepen erop en klaar!

steenhaas1 schreef: ↑07 nov 2019, 09:46 Alleen een paar strepen erop en klaar!

Hij wordt hoogstwaarschijnlijk helemaal zwart gespoten, omdat sinds de zomer het nieuwe logo zwart met witten letters is

Het oude logo


het nieuwe logo

cortrans schreef: ↑10 okt 2019, 18:30

Het is een afbestelde zwarte Opel Movano met achterwiel aandrijving
Hij moet nog "even" zilver gespoten worden en voorzien van onder andere zwaai/flitslampen en nog wat kleine dingen.

Op 10 oktober wilden ze nog een zwarte zilver spuiten, dat was toch al na de zomer

Op kosten van Renault ( Frankrijk ) is de katalysator vandaag vervangen, nu blijkt dat de computer ( EMS ) de oorzaak van het kapotgaan van deze katalysator is en is het wachten tot dinsdag voormiddag tegen die gewisseld is. Komt deze nacht toe en asap gaan ze die plaatsen daar ik ook nog wat wil gaan werken de komende week, hopelijk blijven de storingen achterwege.
Ik wil het prijskaartje niet zien van wat alles al gekost heeft.

Dat dezelfde foutmelding na 150 km er al terug is.

Tja Daniël, al die elektronica in een voertuig geeft een hoop problemen als er ergens sluiting is.
Mijn Mercedes geeft maar minimaal één keer of 6 per dag aan dat er een stroom onderbreking is van de tachograaf.
Ook daar is ie al eens voor naar binnen geweest, maar de oorzaak hebben ze ook nog niet gevonden (tot nu toe)

Wagen is terug binnengeroepen door de garage in samenspraak met de inspecteur, op 1.700 km stond het metertje voor regeneratie al op 2/5de, verbruik via scherm klopt niet met het reële verbruik, maar blijkbaar hetgeen ingespoten word om de regeneratie onderweg te laten doen komt niet via die sensor.
Ik vermoed dat de cablage destijds in elkaar gesmolten is en dat er tijdens het rijden > trillen een soort sluiting ontstaat.

Deze mail kreeg ik dinsdagmorgen te lezen.

Goedemorgen ,

Tot op heden heb ik stilzwijgend de problematiek uiteraard gevolgd op dit voertuig, aangezien ik de vervanging vd catalysator bij Van Hove begeleid heb.

In een 1e fase was ik wel verbaasd om te lezen dat - na de vervanging vd cat – deze zelfde foutcode opnieuw verscheen …

Tijdens de 1e nacontrole gisteren in de werkplaats werd wel volkomen duidelijk waarom dit zo is; de Adblue die in het voertuig was, had onvoldoende kwaliteit …!
Wij kwamen tot deze vaststelling omdat de test - die we gebruiken om de aanwezige stikstof met adblue te neutraliseren – een erg slecht resultaat gaf (slechts 33% omzetting !) …. Wat met een nieuwe cat slechts 1 reden kan hebben, nl onvoldoende efficiënte adblue.

De adblue-tank met leidingen werd leeggemaakt en opnieuw gevuld met Adblue Renault Trucks, en de efficiëntie was ruim ok (88% omzetting…)

Het lijkt me aangewezen om de herkomst van de adblue toch even na te gaan, omdat dit natuurlijk bij een volgende tankvulling opnieuw tot problemen kan leiden.
Terugkijkend naar de recente interventies ga ik niet beweren dat de gebroken catalysator hiervan een gevolg is, maar de efficiëntie van deze nieuwe cat op middellange termijn kan slechts gewaarborgd worden door het gebruik van CORRECTE adblue …!

Aan alle betrokkenen de vraag om dit op gepaste wijze op te volgen …

Mvg


Ward Van Raemdonck


Het spijtige is dat ik dezelfde foutcode bleef krijgen, ook met hun adblue erin, deze is opgelopen tot 16 samenvallers op vrijdag namiddag.
Terug nieuwe afspraak met de garage.

De oude computer is in Lyon bij Renault uitgelezen en daar hebben ze kunnen achterhalen dat de fout P: 220064 afkomstig is van de druksensor in de uitlaat.
Dit is de druksensor waar ze in 2017 de bedrading van hebben vervangen omdat deze in elkaar gesmolten was wegens het niet monteren van een nieuwe dcihtingsring toen ze de roetfilter gereinigd hebben.

Wagen gaat volgend weekend terug binnen, alle sensors, katalysator stuurdozen zijn vernieuwd, wat niet vernieuwd is zijn de connectors, gegevensoverbrengen ( bedrading ), hebben nooit willen luisteren als ik in de richting van de bedrading wees.

Ik had bij de leverancier Maes / Esso al de testgegevens opgevraagd over de Ablue, komt van bij Yara in Sluiskil.

Conclusie, je bent in de aap gelogeerd met een voertuig dat bijna dagelijks de binnenkant van de garage mag zien........

Ik heb alles in kaart gebracht, en ook al is het niet aan mij, al eens verwezen naar de verloren operationaliteit van dit voertuig, in de wandelgangen van E5 doen er al geruchten de ronde " wat ben je met een goede ruiter als zen paard mank staat " , afgelopen week is er al een testrit gereden door de concurrentie op één van onze ritten, dit heb ik aan de garage laten weten dat de tijd dringt om het voertuig in orde te hebben.

Helaas maakt een garage zich hier niet druk om, uw werkgever zou zich er veel drukker om moeten maken.........

Ze zullen er zich pas druk in maken als het kalf verdronken is, nu belt de garage dat ze het voertuig nog een dag langer moeten hebben om te testen, want herstellen deden ze niet en bij LIS kregen ze te horen, " ja is goed "

Herkenbaar toen ik met de Iveco reed voor de zoveelste keer in de garage het ligt aan alles behalve aan het voertuig (kwaliteit ervan)

De wagen vrijdagnamiddag na het ritje over diverse provincie achtergelaten in de garage, ze zouden direct kijken welke kabelboom ze moeten bestellen, dat deze de zaterdag zo niet de maandag nacht ter beschikking is en maandag komt de field engineer om de werkzaamheden te begeleiden.
Ik ben benieuwd na 2 jaar foutmeldingen te krijgen of uiteindelijk het probleem na die hete regeneratie en gesmolten bedrading uiteindelijk opgelost gaat zijn, we hebben de rekening gemaakt en komen nu aan 28 dagen doorgebracht in de garage op 40 maand diensttijd of 292.400 km

Nu komende zaterdag vergadering om 9 uur bij LIS, we worden met aandrang verzocht aanwezig te zijn
Geen reden tot paniek, alles vereenvoudigen en samenvoegen qua boekhouding, vergunningen etc.

Krijg ik een sms van een FB vriend die zijn wagen en rijbewijs voor 1 maand kwijt is omdat hij gisteren in Italië aan het rijden was terwijl er gisteren tussen 9 en 14 uur een rijverbod was wegens verkeersdrukte. Foutje van zijn planning? Die wisten blijkbaar van niets, of ze hebben de site van evofendex niet geraadpleegd.

trucker10 schreef: ↑25 dec 2019, 13:07 Krijg ik een sms van een FB vriend die zijn wagen en rijbewijs voor 1 maand kwijt is omdat hij gisteren in Italië aan het rijden was terwijl er gisteren tussen 9 en 14 uur een rijverbod was wegens verkeersdrukte.

Zoiets zouden ze hier ook moeten doen.

Helaas kent Nederland/België geen rijverboden Harrie......, nou ja helaas??? Het is echt niet meer van deze tijd, in een tijd van 24/7.......

Dat ik verbaasd ben over mijn rijbewijs keuring.
Ik had er een hard hoofd in met mijn gezondheid en medicijnen cocktail.
Vrijdag de 13 de keuring digital opgestuurd en gisteren kon ik mijn nieuwe rijbewijs ophalen op het gemeentehuis

Toch top Marcel dat je een vernieuwing hebt gekregen, wil niet zeggen omdat je een cocktail aan medicijnen slikt dat je slecht bent voor de dienst.
Je moet wel je eigen lichaam aanvoelen hoe hard je kan gaan.
Dus in tegenstelling met Cor was vrijdag de 13de voor jouw een superdag.

cortrans schreef: ↑25 dec 2019, 14:01 Helaas kent Nederland/België geen rijverboden Harrie......, nou ja helaas??? Het is echt niet meer van deze tijd, in een tijd van 24/7.......

Van mij mogen ze het direct invoeren.
Tegenwoordig zondagmorgen vroeg in de auto en wat je dan aan vrachtverkeer tegenkomt.
Overigens s'middags nog veel meer.
Bijna iedere zondag in Tiel op de vrije markt te vinden. Schoonzoon heeft daar een grote kraam en vind het wel leuk hem daar te helpen.
Normaal gaat zijn zoon van 15 mee maar die heeft tegenwoordig s'zondags nog al eens iets met zijn vrienden/vriendinnen.

Deze morgend koffie koeken gaan eten bij de baas Paar punten veranderen, zo gaan we in het flexibele uur systeem, terug naar de 39 uren week met 6 ADV ( Arbeids Duur Vermindering ) voor Nederland ATV
Andere voordelen zijn dat bij overuren ( rijuren ) je een spaarpotje verzameld dat je kan omzetten in extra verlof of per 6 maand gaat uitbetaald worden aan 150% , nadeel als je teveel aan uren gaat verzamelen, ze je verplichten om recup te nemen, max. aantal werkuren per semester kan je niet meer overschrijden ( wapenen tegen de op afstand uitleesbare tacho )

Met het huidige systeem dat we nu hadden 38 uren week (8+8+8+8+6) en in mijn geval als ik de vrijdag de rit met Arlon erbij had reedt ik bijna 9 uur en werden er 6 betaald en de andere uren waren overbruggingsuren > dit was niet volgens de "wet".

Kom ik aan met mijn werkweek van 45 uur per week........... Ben benieuwd hoe dan in de toekomst zal gaan worden......

cortrans schreef: ↑29 dec 2019, 16:47 Kom ik aan met mijn werkweek van 45 uur per week........... Ben benieuwd hoe dan in de toekomst zal gaan worden......

Kom ik aan met mijn werkweek van 24 uur per week........... Ben benieuwd hoe dan in de toekomst zal gaan worden......

Ik doe gemiddeld per dag 11 en in drukke perioden tot 14 werkuren per dag, de tijd dat ik sta te lossen en laden kan nog omgezet worden in "overbruggingsuren" de werkelijke rijtijd deze kan je niet wijzigen en het is die tijd dat in aanmerking komt voor je 39 uur/week, nu huidig heb ik de laatste zes maand bijna 7 uur opgespaard ( 6,82) maar dit heeft een vertekend beeld omdat ze me de vrijdag minder rijuren betaalden.
Ik ga nu van 20 dagen verlof naar 26 dagen verlof en als ik de overuren recupereer misschien wel maar 32 a 35 dagen verlof, terwijl ik eigenlijk geen verlof pak enkel wanneer de opdrachtgever geen ritten heeft en die ene week collectief gesloten is.

Het donker is.

Dit echt een leuk forum is, waar het goed vertoeven is.
Je kan hier uren on-line zijn, en er gebeurd niks……. Complimenten.
Op andere fora is het altijd gezeik.

Hier vind je info die je op de normale kanalen niet leest!
Dank voor het plaatsen van die info.

Ik heb even PB contact gehad met Cortrans, en ik begreep dat die al 5 jaar bezig is met een forum op te bouwen…
Dit forum is er sinds de zomer… En is beter als de vorige…. (Geen idee.)
Compimenten!!!
Dit forum lijk me echt een success. Niks aan veranderen, en vooral zo doorgaan.

Ik heb me vanavond prima vermaakt hier……...