Beroepschauffeurs

Merwedebrug vanaf zaterdagavond gesloten voor vrachtwagens, brugconstructie niet veilig

GORINCHEM - Vrachtverkeer mag vanaf zaterdag (18-07) einde van de middag niet meer over de Merwedebrug bij Gorinchem.
Volgens Rijkswaterstaat blijkt uit onderzoek dat de boogconstructie van de brug, waar de snelweg A27 over loopt, op meerdere locaties minder sterk is dan eerder werd aangenomen.

Rijkswaterstaat stelt op basis van de huidige inzichten „de constructieve veiligheid van de brug voor zwaar verkeer” niet langer te kunnen garanderen. „Omdat het staal minder sterk is dan eerder werd gedacht, kan er overbelasting van de boog van de brug ontstaan.
Hierdoor bestaat het risico dat de stalen platen waaruit de boog is opgebouwd onder hoge druk gaan vervormen.”

https://www.telegraaf.nl/binnenland/mer ... 10054.html

Ik denk dat ze bang zijn geworden bij RWS nu in Genua waar toen die brug is ingestort al die hoge piefen worden berecht.
Misschien dat ze dat hier eens bij voorhand moeten doen. Slecht onderhoud en nu degene bij RWS die er voor verantwoordelijk zijn de gevangenis in.

cortrans schreef: 20 jul 2026, 20:08 Ik weet dat jij als eigen rijder wel voor deze partijen ben, dat mag, maar met mij zullen vele het “kneuzen” vinden door toch op deze partijen te blijven stemmen. Dat is MIJN mening, en daar mag jij als individu het niet mee eens zijn, prima, maar ook ik heb mijn mening over de politiek van de laatste 15 jaar, politiek die Nederland echt naar de verdommenis helpt. Maar blijkbaar heb jij daar geen moeite mee.
Ik wel, en met mij vele andere Nederlanders. Ik pik het niet dat mijn zuurverdiende centen door deze regering over de balk gegooid wordt, en niet aan Nederland zelf besteed wordt.
Hier zullen wij het nooit eens over worden Ron.

Maar leg mij dan eens uit, waarom jij de keuze’s van dit kabinet wel blijft steunen???

Ik ben blij dat men hier mijn mening vrijelijkmag geven.

Dus jij stemt op Pvv of Fvd, partijen die openlijk racistich en antisemitisch zijn. Gelukkig leven we in een vrij land maar mensen die op die partijen stemmen vind ik geen kneuzen. Ik zal niet zeggen wat ik van deze mensen vind wand wr willen het hier graag gezellig houden toch.

Heren, ieders keuze, we gaan er niks aan kunnen wijzigen, ze worden geleid vanuit Europa.
Het kost de transôrtsector miljoenen door deze afsluiting, denk daar maar eens aan dat jan met de pet de afrekening krijgt of de winstmarge van de transporteur terug krimpt.

trucker10 schreef: 22 jul 2026, 19:18 Heren, ieders keuze, we gaan er niks aan kunnen wijzigen, ze worden geleid vanuit Europa.
Het kost de transôrtsector miljoenen door deze afsluiting, denk daar maar eens aan dat jan met de pet de afrekening krijgt of de winstmarge van de transporteur terug krimpt.

Al jaren word de transportsector overladen met prijsverhogingen. Deze worden door iedere serieuze ondernemer doorbelast aan zijn klanten. Het gaat dus naar "Jan met de pet" en niet naar de transporteur

VERN pleit voor noodmaatregelen na sluiting Merwedebrug: “Ga niet procederen, maar los het nu op”
donderdag 23 juli 2026 om 12:01 uur

GORINCHEM – Vervoerdersorganisatie VERN roept de overheid op om met spoed maatregelen te nemen om de financiële gevolgen van de sluiting van de Merwedebrug voor transportondernemers te beperken. Volgens de organisatie heeft een langdurige juridische procedure over nadeelcompensatie weinig zin voor ondernemers die nu met fors hogere kosten worden geconfronteerd.

Sinds het vrachtwagenverbod op de Merwedebrug in de A27 moeten dagelijks ongeveer 18.000 vrachtwagens omrijden. Afhankelijk van de route betekent dat een extra afstand van 25 tot 55 kilometer per rit.

Geen jarenlange procedures

VERN reageert daarmee op geluiden dat juridische stappen worden onderzocht om schade te verhalen. De brancheorganisatie kiest echter voor overleg met de overheid.

Volgens VERN leert de ervaring dat procedures over nadeelcompensatie weinig soelaas bieden. Bij de vorige sluiting van de Merwedebrug in 2016 werd voor ongeveer 1,8 miljoen euro aan schadeclaims ingediend. Daarbij gold bovendien een drempel van vijf procent van de jaarlijkse bedrijfskosten en duurde de afhandeling jaren.

“Een jarenlange rechtszaak om nadeelcompensatie helpt de eigen rijder niet. Tegen de tijd dat er een uitspraak ligt, kan een kleine ondernemer al failliet zijn,” stelt VERN.

Drie concrete voorstellen

In plaats van een schadevergoeding vraagt VERN om tijdelijke maatregelen die de extra kosten direct verlagen. De organisatie doet daarvoor drie voorstellen:

een gerichte accijnsteruggave op professionele diesel, naar Belgisch voorbeeld;
volledige vrijstelling van de vrachtwagenheffing op de verplichte omleidingsroutes;
tijdelijke flexibiliteit in de rij- en rusttijden via de bestaande Europese regelgeving, waarbij de verkeersveiligheid gewaarborgd blijft.
Volgens VERN is hiervoor geen extra overheidsgeld nodig, maar gaat het om een eerlijke compensatie voor vervoerders die door de afsluiting noodgedwongen extra kosten maken.

Overleg met ministerie

VERN wil hierover nog deze week in gesprek met het ministerie en de andere brancheorganisaties om gezamenlijk tot oplossingen te komen.

Daarnaast roept de organisatie vervoerders die schade ondervinden door de afsluiting op om deze te melden via het VERN Meldpunt, zodat de gevolgen voor de sector in kaart kunnen worden gebracht.

bron:https://www.transport-online.nl/132969/ ... het-nu-op/