Beroepschauffeurs

Standairco voor alle trucks eis bij CAO-onderhandelingen
Arjan Velthoven – 29 juli 2019


Een verplichte standairco voor alle trucks is een van de eisen die CNV Vakmensen op tafel legt bij de onderhandelingen voor de nieuwe CAO Beroepsgoederenvervoer.
Dat meldde de Telegraaf eind vorige week.

Met de extreme temperaturen van vorige week laaide ook meteen de discussie over de standairco’s weer op, al is het maar enkele weken per jaar echt te heet om in de cabine te slapen.
In de Telegraaf wijst CNV echter op onderzoek dat uitwijst dat een te hoge cabinetemperatuur leidt tot meer ongevallen.
Bij een temperatuur van 32 graden verdubbelt de kans op ongevallen ten opzichte van een temperatuur van 27 graden.

lees verder........
https://www.ttm.nl/transport/standairco ... en/118163/

Dat wist Volvo 30 jaar geleden al, na een uur in 27 graden (zeker als het nog warmer is) is je waarnemingsvermogen met 50% verminderd tov een auto met airco die de cabine op 21 graden houdt.
Maar ze hebben het over standairco en dan komt er een argument voor een standaard airco.
Een standairco als vervanging is goedkoper dan de vaste airco van de fabrikanten....
Bij m'n vorige auto zei ik het al tegen de werkgever doe maar een standairco "weet je wat dat kost" ja, minder dan de normale airco plus dat je minder diesel verbruikt omdat ik de motor laat lopen tijdens het laden of lossen. Maar dan moest er weer wat geïnformeerd ed worden en daar heeft ie geen zin in dus standaard airco. Het is zijn geld

Juist, als ik zie hoeveel “gasten” nu inderdaad met draaiende motor geparkeerd staan, dit kost extra veel dieselolie, en is nog slecht voor het milieu ook.....
Maar het is alleen maar kortzichtig denken van werkgevers.
Die nieuwe wagenpark beheerder bij mijn vorige werkgever, zag het voordeel tenminste wel, en een standairco was het eerste wat er op de slaapcabine auto’s gemonteerd werd toen hij het voor het zeggen kreeg, en dat terwijl de zomer van 2018 al voorbij was........

Juist...... ik zette altijd mijn gril in de nacht open, in de hoop dat de motor warmte weg kon

Das het nadeel van een goed geïsoleerde motor/cabine de warmte kan niet weg

Was het wijlen Johan Cruijff niet die het er ook al over had, dat elk voordeel ook weer een nadeel had?

Nu in de bus heb ik airco toen ik nog eerst Sligro en later Hanos reed was het met temperaturen van boven de 30 graden vaak afzien want dan ging je vaak van -18 graden in de vriezer naar +30 buiten