Beroepschauffeurs

Diverse boetes bij controle vervoer gevaarlijke stoffen
15-04-2021 | auteur Redactie


DRIEBERGEN - Specialisten van de politie hebben de afgelopen maanden diverse processen-verbaal opgemaakt voor het vervoer van gevaarlijke stoffen.
Het ging voornamelijk mis bij het vervoer van metalen Intermediate Bulcontainers (IBC’s) met dieselolie.
Sinds februari zijn al vijf processen-verbaal opgemaakt tegen vervoerders die onterecht gebruikmaakten van de 1000-punten grens van het ADR.

Volgens het Team Transport & Milieu Controle van de Dienst Infrastructuur leeft nog wel eens ten onrechte de misvatting dat men onder de vrijstellingsgrens van 1.1.3.6 ADR – de 1000 punten grens – altijd is vrijgesteld van het ADR.

lees verder.......
https://www.transport-online.nl/site/12 ... e-stoffen/

Tja, die regels zijn ook zo lekker onduidelijk he.
Waarom niet wel of niet ADR en klaar......
Al die kleine uitzonderingen maken het alleen maar ingewikkelder.

3000 maal 1 liter mag maar 1 maal 3000 l mag niet

Ik heb zeer lang geleden tijdens zo een cursus ADR en het 1000 punten systeem dat het 1.000 liter diesel was dat je in/op je vrachtwagen mag vervoeren. Hang er 2 bakken van 750 liter onder en je mag die 1.500 liter aan boord hebben, bij wijze van spreken als lading in of op je laadruimte is het 1.000 liter of 1.000 punten.
Vroeger, een volle vracht met haarlak ( drijfgas) was ook strijdig met de 1.000 punten, kuisproducten met "mierenzuur " keken ze ook sceptisch tegenaan, eens meegemaakt dat diegene die me controleerde begon te rekenen, had wel een foutje gemaakt, het kuis product bevatte 0.08% en bij zijn berekening had hij 0.8% maal de volle pallet ingegeven.

trucker10 schreef: ↑16 apr 2021, 21:24 Ik heb zeer lang geleden tijdens zo een cursus ADR en het 1000 punten systeem dat het 1.000 liter diesel was dat je in/op je vrachtwagen mag vervoeren. Hang er 2 bakken van 750 liter onder en je mag die 1.500 liter aan boord hebben, bij wijze van spreken als lading in of op je laadruimte is het 1.000 liter of 1.000 punten.
Vroeger, een volle vracht met haarlak ( drijfgas) was ook strijdig met de 1.000 punten, kuisproducten met "nierenzuur " keken ze ook sceptisch tegenaan, eens meegemaakt dat diegene die me controleerde begon te rekenen, had wel een foutje gemaakt, het kuis product bevatte 0.08% en bij zijn berekening had hij 0.8% maal de volle pallet ingegeven.

Is dit een Belgische berekening of een uit de oertijd?
Van zo een berekening heb ik nog nooit gehoord en heb mijn ADR al sinds 1980.
Zo een zending valt met de goede etikettering onder LQ en mag je een tailer vol vervoeren zonder ADR certificaat. wel moet je van de regels op de hoogte zijn en daar zit nou net de knoop. De meeste zijn hier niet van op de hoogte en kunnen dus nog strafbaar zijn.

Die controle zal van 2012 dateren, het ging hem om het rijden zonder oranje ADR bordje.
Ik heb in het jaar 2000 een cursus gehad, zo een twee dikke A5 mappen en eind van de les schriftelijke oefening.
Drijfgas in haarlak kwam omdat de haarlak ook al brandbaar was meen ik me te herinneren.

ADR basis is al 2 dagen en een aparte dag voor examen. Je moet slagen om het certificaat te behalen.
telt in NL wel voor code 95 mee en wel voor 2 x 7 uur.

Ik heb het jaren geleden laten verlopen, heb in mijn loopbaan 2x ADR basis gedaan, maar als je het weinig gebruikt is het heel moeilijk om alles te onthouden.
Iemand die dagelijks werkt ermee zal dit minder hebben gok ik....

Heb de dagen dat ik werk er bijna iedere dag mee te doen.
Erg veel ADR chauffeurs hebben ze niet.
Nu ook weer gevraagd om maandag te werken.

Bij mijn werkgevers waar met ADR gewerkt werd, moesten gewoon iedere chauffeur een ADR cursus gevolgd hebben, zodat iedereen volledig inzetbaar is, juist om dit soort zaken te voorkomen

Bij ons hebben ze een cursus op het bedrijf gedaan. (ik overigens elders)
Er zijn er genoeg naar toe geweest maar volgens mij niet met de gedachte om te slagen maar alleen voor de punten voor Code 95'

Eigenlijk zouden ze moeten zeggen als je niet slaagt dan ook geen punten. Ik denk dat er dan beter op zou worden gelet en er meer moeite voor gedaan zou worden.
Dit was ook de reden dat ik elders de cursus wilde volgen. waar ik was had daadwerkelijk iedereen er mee van doen en werd er serieus opgelet.