Beroepschauffeurs

VSDV optimaliseert met overname Otten Transport
Arjan Velthoven – 30 oktober 2020


Van Straalen de Vries Transport uit Zwaagdijk-Oost neemt het 115-jarige Otten Transport uit Hoogeveen over.
Volgens directeur-eigenaar Rober van Straalen van VSDV biedt de overname van Otten de mogelijkheid om de werkzaamheden van zijn bedrijf verder te optimaliseren.

Het gaat hard met VSDV, dat eerder al Bijvoet Transporten, TLS Logistics en Franken Transport overnam.
“Maar dat doen we niet om alleen maar groter te worden.

lees verder........
https://www.ttm.nl/management/vsdv-opti ... rt/130163/

Groot, groter, groots misschien om groot genoeg te zijn om zelf overgenomen te worden.
Of zoals vermeld om hun transport minder leeg te laten rijden.

In de transport sector is het inderdaad de grootschaligheid van veel klanten dat het "leeg" rijden kan voorkomen als het allemaal in de zelfde branche is.
En steeds meer grote retailers (zoals AH, Kruidvat e.d.) willen zo veel mogelijk met 1 hoofd vervoerder werken, die eventueel weer overtollig werk verdeeld over sup-contractors.
Tja, dan zul je toch moeten zorgen dat je bij de grootste vervoerders hoort.
Dat zie je bij Simon Loos, Peter Appel, Cornelissen en ook bij VSDV.

In ons werk werkt dat net zo.
De Van Mossel automotive groep is nu de grootste in de Benelux, met dik 34 merken in de portefeuille, daardoor komen ook grote klanten als LeasePlan en dergelijke bij ons inkopen, omdat we bijna elk merk wel leveren kunnen tegen hoge kortingen.
Hoe meer auto's je besteld, hoe goedkoper, dat geldt voor een lease bedrijf, maar ook voor Van Mossel bij de importeurs......

cortrans schreef: ↑31 okt 2020, 10:27
Hoe meer auto's je besteld, hoe goedkoper, dat geldt voor een lease bedrijf, maar ook voor Van Mossel bij de importeurs......

En toch kan dat kaartenhuisje instorten, daar de merken al eens durven afkomen van, dit jaar pak jij bij ons X aantal voertuigen af, zoniet betaal je een boete van .....
Wij vervoeren ook rechtstreeks voor een bepaalde groep, waar winkels per jaar lidgeld betalen en 1% van de omzet om het goedkoper te kunnen aankopen, wel is die groep verplicht om jaarlijks hun quotum af te nemen, laten we nu dit jaar als voorbeeld nemen > corona crisis, bepaalde zaken weken, maanden dicht, maar het quotum blijft gehandhaafd, dus die groep zal ofwel een " boete " betalen ofwel een stock moeten aanleggen, en hopen dat komend jaar gunstiger gaat uitdraaien. Zelfde opmars is bezig onder de Mercedes garages " Hedin group"

Tja, de “ins en ouds” van elke deal weet ik (gelukkig) ook niet.
Kan dus ook de voorwaarden niet van de overnames, en afspraken met de merken