Beroepschauffeurs

De trailer kan gewoon geleverd worden eind van het jaar. De scania had een levertijd van 2 maanden net als de palfinger.

Ik zou eerst voor de bouwvak al rijden. Vda is degene met een wachtlijst. Maar ik denk dat het wachten beloond gaat worden

Zo word hij opgebouwd. De laadbak is afneembaar en eronder zit een schuifschotel.

Ook komt er een vangmuil op voor een aanhanger.

Tja als leek kan ik niet anders zeggen dat het er zeker degelijk en mooi uit ziet.
Door de hoge investeringen gaan deze auto’s ook langer mee, gok ik

cortrans schreef: 03 feb 2025, 08:49 Tja als leek kan ik niet anders zeggen dat het er zeker degelijk en mooi uit ziet.
Door de hoge investeringen gaan deze auto’s ook langer mee, gok ik

Ik heb 3 jaar bij Oudeman gewerkt. Daar reed ik met een volvo van 13 jaar oud toen ik begon en heb er 3 jaar mee gereden.

Daar stond ook een Palfinger op.

Shompie schreef: 02 feb 2025, 13:46 20250202_133853_copy_3024x2268.jpg

Stapje voor stapje worden er knopen doorgehakt. Word het een 2 of 3 asser, enkel of dubbel uitschuifbaar.....

Zoals de planning nu is gaan ze in September beginnen met het opbouwen. Dit gebeurd bij vda. Dat het nog zo lang duurt is omdat vda eerder geen tijd had en er is echt voor vda gekozen omdat ze echt kwaliteit leveren.

Mooie uitvoering zo!

peewee schreef: 04 feb 2025, 11:08

Shompie schreef: 02 feb 2025, 13:46 20250202_133853_copy_3024x2268.jpg

Stapje voor stapje worden er knopen doorgehakt. Word het een 2 of 3 asser, enkel of dubbel uitschuifbaar.....

Zoals de planning nu is gaan ze in September beginnen met het opbouwen. Dit gebeurd bij vda. Dat het nog zo lang duurt is omdat vda eerder geen tijd had en er is echt voor vda gekozen omdat ze echt kwaliteit leveren.

Mooie uitvoering zo!

Ik ben heel erg benieuwd naar het eind resultaat. Voor mij is het echt een stuk gereedschap en zo sta ik ook in de opbouw van de auto.

De chauffeur van hun andere auto vind vooral dat hij mooi moet worden en hierin botsen wij wel eens. Zo is mooi niet altijd functioneel. Hij heeft bijvoorbeeld de "bestelling" bij de scania gedaan. Er zijn maar weinig opties die er niet op zitten. Zo krijg ik gekoelde stoelen

Ik zou eerlijk gezegd niet weten wat ik ermee moet maar het komt er op. Maar ik krijg de scania variant van de power steering waar ik dan wel weer heel blij mee ben. Net zoals dat ik schakelaars in de cabine krijg voor de schuifschotel en het uitschuiven van de trailer.

Zoals ik al zei, wachten duurt lang

Dat kan ik me voorstellen. We gaan het resultaat vast wel zien hier

De chauffeur van hun andere auto vind vooral dat hij mooi moet worden en hierin botsen wij wel eens. Zo is mooi niet altijd functioneel. Hij heeft bijvoorbeeld de "bestelling" bij de scania gedaan. Er zijn maar weinig opties die er niet op zitten. Zo krijg ik gekoelde stoelen


Zoals ik al zei, wachten duurt lang

Één vinkje is genoeg, king of the road heb je bijna alle opties.

De MAN die in Lexmond reed was een ex-demo, moest er een keer mee weg en dacht dat ik de cabinetemperatuur instelde maar dat was voor de stoel. Een heel paneel voor de stoel verwarming/ventilatie met per graad Celsius instelbare temperatuur.

steenhaas1 schreef: 05 feb 2025, 22:33

De chauffeur van hun andere auto vind vooral dat hij mooi moet worden en hierin botsen wij wel eens. Zo is mooi niet altijd functioneel. Hij heeft bijvoorbeeld de "bestelling" bij de scania gedaan. Er zijn maar weinig opties die er niet op zitten. Zo krijg ik gekoelde stoelen


Zoals ik al zei, wachten duurt lang

Één vinkje is genoeg, king of the road heb je bijna alle opties.

De MAN die in Lexmond reed was een ex-demo, moest er een keer mee weg en dacht dat ik de cabinetemperatuur instelde maar dat was voor de stoel. Een heel paneel voor de stoel verwarming/ventilatie met per graad Celsius instelbare temperatuur.

Daarvoor heb ik maar 1 knop nodig; UIT.
Ik vind het uitermate vervelend, zwetende ballen.

Enige dat ik de stoelverwarming gebruik, is in de EV van de dagelijkse werkgever. Daar wordt ie gebruikt om de auto voor te verwarmen (15 minuten voor instappen) en om na wegrijden het hele hok op te warmen. Zelfs de electrische kachel in dat ding heeft een minuut of wat nodig om op gang te komen.

Groet ron

Mijn EV is binnen een minuut op temperatuur, zelfs het stuur als ik dat instel.

Ik hoef geen stoelkoeling of verwarming. Ik denk niet dat ik het gebruiken ga, net als de leren luchtgeveerde bijrijders stoel. Wat ik ook geen verbetering vind is het nieuwe dashboard. Wat ik ervan begreep krijg ik zo goed als geen gewone schakelaars meer maar alles via tiptoetsen op een scherm

Af en toe vragen ze dingen aan je dat je bij jezelf denkt. Hoe dan....

Dit was een zo'n klusje. Uiteindelijk had ik de kraan uitgevouwen tussen de spanten kabelgoten en rijdraden van de tram toen moest ik mijn auto nog eens zo gaan zetten dat ik kon draaien met de kraan. Dit terwijl ik met de jib en al boven het dak hing.

Dit soort ding leer je dus niet met je tcvt certificaat

Weer een mooi specialistisch klusje Ron

cortrans schreef: 12 feb 2025, 18:02 Weer een mooi specialistisch klusje Ron

Leuke klussen dit ja.

Vandaag met oud Collega Vriend en toekomstig Collega Kees een klusje gedaan. Het omruilen van een laad en los arm bij een groot tankenpark in de Westhaven

Een mooie klus voor een trekker met kraan en trailer en een telekraan "ltm1130" Mooie klus waarbij veiligheid de prioriteit had.

De fot is gemaakt met een EX telefoon ivm met de brandveiligheid aldaar.

Lijkt me weg mooi werk, niet standaard en iedereen blij als het lukt.
Zelf heb ik een voorkeur voor machines die het gewoon doen, tegenwoordig steeds meer bijzonder.

Boulanger schreef: 12 feb 2025, 22:09 Lijkt me weg mooi werk, niet standaard en iedereen blij als het lukt.
Zelf heb ik een voorkeur voor machines die het gewoon doen, tegenwoordig steeds meer bijzonder.

Hoe bedoel je? Machines die het gewoon doen?

Sensoren en beveiligingen ?

Behalve alle toeters en bellen een machine die gewoon werkt zonder storingen. Zelfs een nieuwe vrachtwagen lijkt best regelmatig storingen te geven, een keer uit en aan is meestal afdoende maar al die opsmuk zegt mij niet zoveel. Behalve cruise control, dat is dan weer handig.

Ik werk doorgaans met bouwmachines, daar zijn storingen (en stilstand) aan de orde van de dag.

Vandaag sinds lange tijd weer eens iets voor mijn achterbuurman gedaan. Een krol omruilen in Diemen en dan eentje doorbrengen naar Arnhem. Meestal wel relaxt werk, voorheen deed ik het vaker maar de tijd begint mij te ontbreken.

Ik moest vandaag bij de hoge school van Amsterdam wat ramen uitwisselen. Ik zou in eerste instantie met mijn eigen auto gaan maar uiteindelijk toch er voor gekozen om met de auto van een collega te gaan. Die was 20 cm lager dan de mijne en de glasbok was bij 3 meter hoog.



Op de klus aangekomen bleek het al snel dat ik geluk had dat ik niet met mijn eigen auto was. Het raam (van 500 kg) moest op de 6 de etage komen. Maar de begane grond was al 10 meter. De uiteindelijke werkhoogte was 28 meter. Best wel hoog dus

Vandaag een dagje voor teletubi spelen. Dat wil zeggen met de lier erop gebouwd. Morgen weer dus heb ik alles aan de kraan laten hangen. Het is niet ideaal maar het was maar een klein stukje naar de zaak.

Gistermiddag werd ik gebeld of ik een verreiker om kon gaan wisselen in Badhoevedorp. Daar stond een diesel en er moest een elektrische heen de diesel was er mee uit gescheden. (omgekeerde wereld)

Ik ging met een voor mij onbekend merk trailer een oprijsemi van het merk vlastuin. Nette trailer met alle opties. Uitschuifbaar gestuurde assen heftafel en hydraulische oprijbeunen waar ik altijd wel voorstander van ben. En hij had 10 tones assen en dat zie je niet heel veel bij dit soort semi's. Normaal is daar de asafstand te kort voor.

Een mooi setje zo Ron

cortrans schreef: 20 mei 2025, 16:56 Een mooi setje zo Ron

Zeker een mooie auto zo. Hier hebben ze er twee van en daar rijden ze voornamelijk rijdend materieel mee. Veel hoogwerkers maar ook verreikers bandenkranen en rupskranen.

Ik zit liever op d3 kraan maar spring af en toe wel eens bij

Ik was gevraagd gister een accupakket naar het Rembrandspark in Amsterdam te brengen. Het moest met een zware kraan omdat hij bijna 9 ton woog. Naast de auto lossen had de klant gezegd. Het was een 10ft container dus die had prima achterop bij mij gekund maar dan had ik mijn jib eraf moeten halen. Mijn collega kwam zonder jib thuis dus besloot ik na overleg zijn auto te nemen.

Achteraf maar goed want de ontvanger was niet blij, hij deed normaal zaken met van hooft. Die had een kraan die kon met die 9 ton 15 meter ver en dan linksaf om een boom heen om hem dan nog eens een meter of 6 weg te zetten.

Tegen zoveel wijsheid kon ik niet op, ik vertelde hem dat ik hem zover mogelijk onder de bomen kon zetten maar dat verhaal van linksaf knikken en dan nog een eens 6 meter verder hij toch echt zijn vaste transporteur moest bellen
Ik kreeg hem 10 meter voor de cabine. De kraan van mijn collega is een 95t/m hmf en 10 meter is ver zat voor die kraan.

Vandaag met blokken stoeien

Zwaar zat voor die aanhanger, Ron.

Je weet wat ze wegen

Ik nam er 16 per keer mee, ik moest achteruit de hal uit en dan 200 meter naar voren om ze te lossen in een duwbak.

Ik moest ze binnen uit een hal vandaan laden met beperkte hijshoogte. Gistermiddag 3 vrachten gedaan. Zelf binnen laden en ik werd gelost met een draadkraan.

Op eigen terrein maakt het gewicht niet uit, wij laden er 14 of 15 voor over de weg.
Het gewicht kan wel verschillen, blokkenbeton is licht maar als er veel restbetonblokken zijn ben je zwaarder.
Ben soms met 15 blokken lichter dan met 14, het laden doe je binnen het kwartier.

Ik weeg met deze aanhanger erachter 35 ton leeg

Wachten duurt lang.

Van de week al 3 keer bij de scania langs gereden in de hoop dat hij er zou staan. De auto is gebouwd en de extra's zijn er allemaal al op gezet. Schakelaars verlichting luchthoorns en meer van dat. Ook alle voorbereidingen voor de kraan. En dan zou hij begin deze week op transport gaan.

Het is echt een heel eind rijden naar Alkmaar vanaf Zwolle

Moet je je naamgenoot bellen, die weet het

Vorige week heb ik elke dag via het industrie terrein van Alkmaar naar huis gereden.

Nu ben ik met de vrachtwagen en deed ik het niet. Rijd ik langs de scania staat mijn nieuwe er. En op het moment dat je dat ziet kun je er pas bij Akersloot weer af.

Morgen dus maar even kijken en wat foto's maken

ben benieuwd

Dit is hem

strakke bak.... niks mis mee

tiny schreef: 08 jul 2025, 18:54 strakke bak.... niks mis mee

Ik ben heel benieuwd naar het eind resultaat. Er word echt nergens op bezuinigd.

ik ook

Mooi blauw is niet lelijk, netjes hoor

Mooi werk allemaal weer !

Shompie schreef: 08 jul 2025, 17:38 IMG-20250708-WA0009.jpg

Dit is hem

Die is niet verkeerd!

Morgen ga ik een vracht kisten lossen in Lelysrad en dan maandag bij Assen een vracht bollen erin voor Heerhugowaard.

Ik had ook maandagmorgen die vracht kisten kunnen lossen maar dan had de rest van de dag krap geworden. We gaan maandag naar Vda in Zoetermeer om de kraan en de complete opbouw definitief te maken . Dus als het goed is heb ik maandag een definitieve tekening van hoe hij word.

We hebben alles al tot in de puntjes doorgenomen dus ben benieuwd of alle wensen gerealiseerd kunnen worden binnen de ruimte en gewichten. Hij moet onder de 30 ton blijven en dat word best wel spannend

Onder de 30 ton, i.v.m. het laadvermogen, of om een andere rede?

In Amsterdam heb je een 7.5 ton gebied.

Als jij een speciaal voertuig heb kun je een ontheffing aanvragen om dat gebied in te gaan. Maar dan mag hij niet zwaarder zijn dan 30 ton

Die van Jan van Dam is zonder kisten net geen 32, mag Dld in zonder vergunning en als die kraan nodig is kunnen zijn extra kisten mee met een andere auto.

Maar in Amsterdam is 30 de max in een 7,5 ton zone.
De keer dat ik er kwam met één van onze bakwagens met ontheffing vroeg ik het voor de zekerheid nog even aan een agente bij het 7,5t bord.

Maar alle hijsmiddelen wegen aardig door, dat wordt per klus precies het nodige meenemen Ron.

Net de kisten gelost en nu richting Assen om morgen weer te laden. Ik had de Boer van de kisten vrijdag gebeld of ik deze zondag kon lossen. Hij was er zelf niet maar zou de heftruck klaarzetten.

Ik was er al op tijd, alles is nieuw dus mag weer vanalles uitzoeken. Het kenteken van de auto waarmee ik weg moest had ik al via de app gekregen. Na wat papieren, kopieën en het een en ander tekenen reed ik mijn auto naar de trekker. Een scania S500 uit 2023. Nette auto. Spullen erin en kijken of ik wegwijs kon worden met de computer wat mij tot nu toe aardig lukt.

Ik zit op de nordo, lekker alleen aan een tafel met een biertje voor mijn neus een beetje luisteren naar verhalen om me heen.

Morgen eerst een klantje Helsingborg lissen en daarna 2 onder Stockholm.

Vandaag de tekeningen terug gekregen na het gesprek van 2 weken geleden.

Het enige wat nu nog definitief gemaakt moet worden is de bak die er op komt. Die komt er niet vast op te staan dus dat heeft geen haast.

dat gaat er netjes uitzien